Im Hinblick auf die Expo’64 wird bei der sizilianischen Schiffswerft Rodriguez ein Tragflügelboot in Auftrag gegeben. Das neue Schiff hat eine Länge von 20,90 Meter über alles und eine Breite von 7,40 Meter über die Tragflügel. Der Mercedes-Schnellläufer-Dieselmotor vom Typ 820 DB leistet 1’350 PS. Die «Albatros» erreicht eine Geschwindigkeit von 64 km/h bei einem durchschnittlichen Brennstoffverbrauch von 150 kg/h. 80 Personen finden auf den Einzelsitzen gut Platz. Das TFB Albatros fährt nach der Fertigstellung von Messina über das Mittelmeer nach Marseille, von wo es auf der Strasse nach Lausanne transportiert wird.
Trotz grosser Beliebtheit (Geschwindigkeit…) bei den Passagieren, verkehrt die «Albatros» nur bis Ende Saison 1971. Die Gründe für den Verkauf liegen auf der Hand: Grosse Brennstoffkosten bei kleiner Tragkraft und schlechte Erfahrungen beim Einsatz (zahlreiche Station können bei Niederwasser nicht angefahren werden). Das TFB Albatros wird Ende 1971 nach Hyères (Frankreich) verkauft. Im Jahr 2004 wurde die «Albatros» noch in Neapel gesichtet… Das weitere Schicksal ist mir unbekannt.
Erinnerung
Auch hier staunten wir, kannten wir doch diese Bauart nur von der Literatur her. Was auffiel, war der starke Lärm und die schwarze (Abgas-) Rauchfahne, die das Tragflügelboot mitzog. Aber begeisternd war, wie das Boot beschleunigte und den Bug sich langsam aufrichtete. Natürlich wollten wir ein solches Boot auch in Luzern… Doch diese Diskussion flammte erst Mitte der 1980er Jahre auf, als es um die Bestellung der drei Panoramaschiffe («Weggis», «Brunnen» und «Flüelen») ging. Weggiser Bürger wollten schneller zuhause sein und ein Tragflügelboot auf dem Vierwaldstättersee lancieren. Aus verschiedenen Gründen gelang dies jedoch nicht.
