Die Frequenzen auf den beiden «Grenzgänger»-Linien («Frontarliers») Évian-Lausanne-Évian und Thonon-Lausanne-Thonon sind ausserordentlich angestiegen. Studien zeigen auf, dass der bestehende Schiffspark in der Zukunft nicht ausreichen wird um zukünftigen Frequenzen aufzunehmen. Daher werden im Verlaufe der Jahre Studien über die Zukunft gemacht. Damit die bestehenden «Truppentransporter» «Léman» und «Ville-de-Genève» für andere Strecken eingesetzt werden können (Yvoire-Nyon) oder in die Reserve eingeteilt werden können plant die CGN zusammen mit den Besitzerkantonen zwei neue Schiffe bauen zu lassen. Nach Jahren der Planspiele bestellt die CGN bei der Luzerner Firma Shiptec AG (Tochterunternehmen der Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees, SGV) zwei neue Schiffe für den Personentransport auf den Strecken Évian-Lausanne und Thonon-Lausanne.
Beide Schiffe werden identisch sein und sind 61.80 Meter lang und 11.40 Meter breit (jeweils über alles). Angetrieben werden die Einheiten durch zwei parallele Hybridgruppen, die beiden Dieselmotoren haben eine Leistung von je 1’251 PS auf zwei Festpropeller. Die Tragkraft beträgt 700 Personen. Die Leerverdrängung 340 Tonnen. Die Schiffe sind schnell: Die maximale Geschwindigkeit beläuft sich auf 35.20 km/h, benötigt werden für den Fahrplan ca. 33 km/h.
Bau
Nach dem am Vortag erste Teile des vorfabrizierten Schiffes (Aluship, Gdansk, PL) eingetroffen sind wird am 15. Juni 2021 der Kiel gelegt. Am 30. August 2022 verlässt das Schiff die Werfthalle, der Innenausbau wird auf dem schwimmenden Schiff fertiggestellt.
Erste Fahrten
Nach den zahlreichen Probefahrten wird im Juli 2023 der Schiffsausweis vom Bundesamt für Verkehr erteilt. Die ersten Ergebnisse sind sehr gut. Ausser das einige Eigenschaften wie die seitliche Manövrierbarkeit am Heck und die Rückwärtsfahrt Sorgen machen. Nachdem die CGN von der Shiptec am 1. Januar 2024 das Schiff übernommen hat führt die CGN eigene Studien an im Versuchsbecken in Hamburg und im Windkanal in Wien durch.
Keine Jungfernfahrt
Am Montag, 16. Dezember 2024, hat das MS Évian-les-Bains seine ersten Passagiere an Bord genommen. Die ersten Überfahrten nach Fahrplan verliefen reibungslos und die Passagiere sind bereits begeistert von diesem neuen Schiff mit 700 Plätzen (davon 600 Sitzplätzen), das geräumig, komfortabel und leise ist. Die automatischen Gangways und die breiteren Einstiege ermöglichen ein viel schnelleres und bequemeres Ein- und Aussteigen.
Die «Évian-les-Bains» beförderte bei den ersten Kursen eine ansehnliche Anzahl Frontarliers: Um 6.55 Uhr (Kurs 1106) bestiegen gar 600 (!) Personen die neue Einheit. Der Ausstieg der 600 Personen um 07.30 Uhr erfolgte innerhalb 3 ½ Minuten…
Doch zuvor, am dem Freitag, 13. Dezember 2024 (!) fand die offizielle Taufe der beiden neuen CGN-Schiffe statt. Dies unter Ausschluss der Öffentlichkeit, Schade eigentlich. Ein Taufakt ist auch bei einem Schiff eine einzigartige Angelegenheit und sollte mit einem Fest in der breiten Öffentlichkeit begangen werden. Die beiden neuen Motorschiffe wurden in der Werft der CGN mit Champagner getauft. Zoé Mury ist Gotte der «Thonon-les-Bains». Frau Mury ist Ingenieurin der ETH Lausanne in Energiefragen und neu Projektleiterin der von der ABVL finanzierten Studie «Antrieb der Dampfschiffe und zukünftiges CO2-Gesetz». Das MS Évian-les-Bains wurde von Frau Sophie Aymon getauft. Sophie Aymon ist die erste Frau Kapitän der CGN.
Kurseinsatz
Es folgen einige Einsätze auf den beiden «Grenzgänger»-Linien. Die obengenannten Mängel sollen bis zum Jahr 2027 (!) behoben werden und dann beide Schiffe regelmässig eingesetzt werden.
Mehr Informationen über das MS Évian-les-Bains.
