Escher Wyss baut im Jahr 1854 für den Neuenburgersee ein stattliches Schiff. Die «Jura» getaufte Einheit ist ca. 46.30 Meter lang und ca. 10.25 Meter breit (jeweils über alles). Sie kann 400 Personen befördern und ist mit einer stehenden oszillierenden 2-Zylinder-Niederdruck-Maschine mit einer Leistung von 45 PSnom ausgerüstet.
Umzug
1861, nachdem die durchgehenden Bahnen am Neuenburgersee der Dampfschifffahrt viel Verkehr weggenommen haben, will die Neuenburger Gesellschaft den Dampfer Jura auf den Vierwaldstättersee versetzen und dort selbst betreiben. In Verhandlungen gelingt es den Innerschweizern aber zu einem Arrangement zu gelangen. Das Dampfschiff, bereits in zerlegter Form in Luzern eingetroffen, kann den Neuenburgern abgekauft werden. Da jedoch auf dem Vierwaldstättersee genug Schiffsraum zur Verfügung steht, wird die «Jura» (I) an die «Dampfboot-Aktiengesellschaft Lindau» weiterverkauft.
Diese erwirbt den Dampfer als Ersatz ihres am 11. März 1861 infolge Kollision mit dem Schweizer Dampfer Zürich untergegangene Dampfschiff Ludwig. Nachdem es sorgfältig demontiert worden war, wurde das Schiff auf mehreren Fuhrwerken nach Romanshorn gebracht und dort für seinen Einsatz am Bodensee wieder zusammengesetzt.
Zusammenstoss und Untergang
Zwei Jahre fuhr das Schiff ohne Probleme im Kursverkehr zwischen Lindau und Konstanz. Dann kam der 12. Februar 1864. An diesem Tag wurde das Schiff auf einer Kursfahrt nach Konstanz vom Romanshorner Dampfer Stadt Zürich vor Bottighofen gerammt und versenkt. Der gleiche Schweizer Dampfer hatte 1861 bereits das bayrische Dampfschiff Ludwig I vor Rorschach versenkt. Bis auf einen bayerischen Matrosen können alle Menschen von der «Jura» gerettet werden.
Unterwasser-Industriedenkmal
1964 wurde das Wrack in einer Tiefe von 45 Meter von Tauchern wieder gefunden. Damals war es noch in einem erstaunlich guten Zustand. Heute ist das Wrack aufgrund der vielen Taucherbesuche stark in Mitleidenschaft gezogen worden. Seit 2003 steht das Wrack als Unterwasser-Industriedenkmal unter Schutz.