Bodensee (BSB)
Rück- und Ausblick 2025/2026

Dazu meint die Pressesprecherin der BSB, Teresa Gärtner, folgendes: «Der Einfluss des Wetters auf die Passagierzahlen nimmt spürbar zu, an Regentagen sind die Schiffe nahezu leer. Angebote, wie das Deutschland-Ticket oder regionale Gästekarten, ermöglichen die nahezu kostenfreie Nutzung von Bussen und Bahnen, wodurch die Abwanderung der Passagiere zum ÖPNV gefördert wird. Auffallend ist, dass immer mehr Fahrgäste das Schiff nur für kürzere Etappen oder für Rundfahren nutzen. Und moderne E-Bikes ermöglichen es, weite Etappen mit dem Rad zurückzulegen – das Schiff wird zunehmend nur für seequerende Verbindungen genutzt. Die BSB passen ihre Angebote an die Nachfrage an. Das Niedrigwasser hatte dagegen keine grossen Auswirkungen auf die Fahrgastzahlen.»

Highlights in der vergangenen Saison: Die Bregenzer Festspiele waren wieder ein Publikumsmagnet und das Eventfahrten-Angebot wurde gut angenommen.

Die Schiffe beförderten im Jahr 2025 insgesamt 1‘754‘279 Menschen gegenüber 1’709’537 im Vorjahr 2024. Dazu legten die Motorschiffe im Vorjahr 297’905 Kilometer zurück, im Vorjahr (2024) waren es 304’800 Kilometer.

Winterarbeiten 2025/2026

An allen Schiffen wurde die gleiche Prozedur durchgeführt: Motorwartungen, prüfpflichte Anlagen überprüfen (z.B. Automatik-Schiebetüren, Aufzüge, Hydraulikanlagen, Löschgeräte usw.), E-TÜV-Prüfungen, allgemeine Winterausbesserung wie z.B.: Lackschäden Ausbesserungen, Holzteilpflege, Leuchtmittelaustausch defekter «Birnen», Aufarbeitung defekter Geräte und Bauteile, etc.

Darüber hinaus gab es noch schiffsspezifische Arbeiten:

• eMS Insel Mainau:
  Verbesserung der hydraulischen Einstiegrampe mit Schleppblech, Anfertigung und Montage neuer Kunststoffleist, Austausch zweier Akkupacks

• MS Uhldingen:
  Grundüberholung beider Hauptmotoren Typ MTU 183, Steuerhaus neuer PVC-Belag einbringen, Einbau zusätzlicher Trinkwassertank

• MS Konstanz:
  Optimierung der Lichtsteuerung, Bodensilikonfugenerneuerung, Einbau einer neuen Aussendeckbeleuchtung, Reparatur des defekten Kunststoffdecksbelags im BB-Seitengang

• MS Lindau: Oberdeck:
  Entfernen des alten PVC-Belags, Verschleifen und Abspachteln der gesamten Innenbodenfläche, Verlegung und Verklebung neuer PVC-Bodenplanken, Abfugen und Einbau von Schmutzteppichschleusen an den Einstiegstüren

• MF Friedrichshafen:
  Erneuerung des Hauptmotorkühlsystems in Edelstahlrohren, Einbau und Verdrahtung des neuen Küchenunterverteilerkastens, Einbau eines überarbeiteten Hauptmotors als Ersatz für den an seine Betriebsstundengrenze angelangten bisher eingebauten Hauptmotors, dieser geht dann auch zur Aufarbeitung und verbleibt wiederum im Lager als neuer «Tauschmotor»

• MS München:
  Reparatur defekter Fussbodenteile (PVC) und Motorlukendeckel mit neuer Alu-Einfassung versehen

• MS Stadt Radolfzell:
  Einbau einer neuen Maschinenraumluke mit elektrischem Antrieb

• MS Schwaben:
  Maschinenraumreinigung, Einbau neuer Kompensatoren in die Abgasanlage der Hauptmotoren

• MS Stuttgart:
  Ummotorisierung auf zwei Haupt-Dieselmotoren (Euro 6) mit Harnstoffeinspritzung, Einbau eines Harnstoffvorratstanks

• MS Baden:
  Bughavariereparatur: Neuer Vorsteven angefertigt und eingesetzt, Nähte verschweisst, Rissprüfung und Lackierung

• MS Graf Zeppelin:
  Bughavariereparatur: Neues Bugschanzkleid angefertigt und angesetzt, Nähte verschweisst, Lackiert. Einbau einer Panorama-Aussentreppe vom Hauptdeck achtern zum Oberdeck. Verlegen eines neuen Sportsoft-Bodenbelag auf dem Sonnendeck, 8 Stück Rettungswestenkisten mit Teakholz belegt, 8 Stück neu aufgearbeitete Holzsitzbänke auf das Sonnendeck verbracht, Loungemöbel-Anschaffung für das Sonnendeck, komplette Aussen-Neulackierung im Corporate Design (weiss/blau). Saalfenster ringsum neu abgedichtet, Wasserschäden an den Fenster-Innenverkleidungen behoben. Beide VSP-Antriebe ausgebaut und generalüberholt in Heidenheim. Beide ZF-Getriebe aufgearbeitet.

Ausblick auf die Schifffahrtssaison 2026

Als Ergänzungsangebot zur VSU-Saisonkarte wurden neue Seepässe geschaffen:

• SeePass Untersee – Fahrgäste können die ganze Saison über im Untersee mit den Schiffen der BSB fahren. Der SeePass Untersee kostet 79 Euro.
• SeePass Ober- und Untersee – Fahrgäste können die ganze Saison unbegrenzt die Kurs-Schiffe von BSB und VLB auf dem Obersee zwischen Bregenz und Überlingen sowie im Untersee zwischen Radolfzell, Iznang, Mannenbach und Insel Reichenau nutzen. Der SeePass Ober- und Untersee kostet 219 Euro.

Auf der Seebühne in Konstanz wird im Jahr 2026 ein neues Stück aufgeführt: «La traviata». Die BSB bieten Festspiel-Kreuzfahrten ab Konstanz und Friedrichshafen an, ausserdem einen Schiff-Bus-Transfer sowie einen Festspiel-Shuttle ab Lindau.

Es gibt eine neue Veranstaltungsfahrt «Sundowner unplugged» sowie neue Genussfahrten: Grill-Fahrten sowie Italienische Pasta-Fahrten ab Konstanz und Meersburg, Pasta mit Seeblick ab Friedrichshafen, Langenargen und Kressbronn; neu im Untersee: Badisches Dinner, Italienischer Abend und Schwäbische Tapas, alle Fahrten ab Radolfzell und Iznang. Verschiedene Genussfahrten mit Fisch-Spezialitäten sowie Wein- und Bierproben an Bord runden das Angebot ab.

Die Saison wird wieder eröffnet durch die Flottensternfahrt die in diesem Jahr das Ziel in Romanshorn hat. Am 26. April treffen sich Schiffe der BSB, VLB, SBS und URh im Thurgauer Hafenstädtchen.

Fahrplan 2026

Auf unsere Frage betr. der Kürzung des Schiffsumlaufs mit dem MS Karlsruhe (Konstanz-Bregenz-Konstanz) gibt uns Frau Gärtner von den BSB folgende Antwort: «Es fallen je zwei Verbindungen mittags/ nachmittags von Konstanz Richtung Bregenz und zurück weg. Der ÖPNV wurde am deutschen Bodensee-Ufer massiv ausgebaut. Busse und Bahnen können mit dem Deutschlandticket oder mit regionalen Gästekarten (Echt Bodensee Card, VHB-Ticket, …) nahezu kostenlos genutzt werden. Die Busse verkehren ganztags in einem 15- minütigen Takt mit dichter Haltestellenfolge und bieten zudem kürzere Reisezeiten als die Schiffe. Das führte zu einem gravierenden Rückgang der Fahrgastzahlen, der Obersee-Längsverkehr zwischen Friedrichshafen und Meersburg ist am stärksten betroffen. Die Fahrplan-Anpassung ist eine unvermeidbare Reaktion auf die stark gesunkenen Passagierzahlen.»

Die Katamaran-Reederei-Bodensee spürt ebenfalls zunehmend die Konkurrenz aus dem ÖPNV-Ausbau. Daher werden ab April die Frühkurse von Montag bis Freitag um 6.00 Uhr nicht mehr durchgeführt. Ebenso entfallen von Montag bis Donnerstag die Abendkurse um 19-00 Uhr. Dafür wurde von Freitag bis Sonntag ein zusätzliches Kurspaar um 20.00 Uhr eingeführt.

Einsatz der Oldtimer

Das MS Baden wird in der Hauptsaison zwischen Friedrichshafen und Bregenz eingesetzt (Kurse 121-126). In der Nebensaison ist es den Kursen zwischen Friedrichshafen, Mainau und Konstanz (Kurse 130-135) und Rundfahrten ab Konstanz zugeteilt.

Die «Schwaben» ist während der ganzen Saison zwischen Konstanz und Bregenz (Kurse 111-116) anzutreffen.

Das MS Karlsruhe wird in der kommenden Schifffahrtssaison nicht im regulären Linien- und Eventverkehr eingesetzt. Der kostendeckende Einsatz des Schiffs ist aufgrund der oben geschilderten äusseren Voraussetzungen derzeit nicht möglich. Das Schiff steht aber als Reserveschiff oder für Sondereinsätze zur Verfügung.

Einfluss der politischen Weltlage auf die BSB?Dazu Teresa Gärtner: 

Die Gäste machen weiterhin Urlaub auch am Bodensee. Allerdings sinken die durchschnittlichen Aufenthalts-Zeiten, es zeichnet sich ein Trend zum Kurzurlaub ab. Ebenso ist eine zunehmende Kaufzurückhaltung festzustellen. Vor Ort wird gespart und weniger in Ausflüge und Gastronomie investiert. Die Kunden erkundigen sich vermehrt nach preisgünstigen Kombi-Angeboten.

Blick in die Zukunft

Die BSB hält am selbstgesetzten Ziel «Klimaneutrale BSB-Schifffahrt bis 2035» und der dazu erstellten Konzeption zur Dekarbonisierung und schrittweisen Erneuerung der BSB-Flotte fest.

Dazu Teresa Gärtner: «Und auch wenn wir aus wirtschaftlichen Gründen das Umsetzungstempo aktuell insgesamt etwas reduzieren mussten, wird das MS Stuttgart bis zum Saisonstart 2026 mit neuen Scan-Dieselmotoren, Typ DI 16 mit Adblue-Katalysator ausgerüstet. Die Motoren erfüllen die höchste Abgasnorm EU V (sprich EU 5). 

Auch das MS Bayern soll neue Motoren erhalten, was sich aufgrund der aktuellen Liefersituation als schwierig umsetzbar erweist. Wir hoffen darauf, dass trotz schwieriger Verfügbarkeit am Markt noch kurzfristig geeignete Motoren lieferbar sein werden, damit das Schiff im Frühjahr 2026 mit modernen Motoren ausgerüstet ist.»

Und weiter: «Die BSB nutzen die Zeit der Unterbrechung, um die weitere Entwicklung der Fahrgastzahlen zu beobachten und wenn nötig die Flottenplanung der Nachfrage nach Schiffsfahrten anzupassen.»

Neuer Geschäftsführer

Julian Schmitz wird neuer Geschäftsführer der Bodensee-Schiffsbetriebe (BSB). Der 41-jährige tritt zum 1. Oktober dieses Jahres die Nachfolge von Frank Weber an, der in den Ruhestand geht. Gemeinsam mit Christoph Witte und Dr. Norbert Reuter wird er die Dreierspitze des Unternehmens bilden, wobei sein Fokus auf dem Bereich Marketing und Vertrieb liegen wird. Nähere Informationen finden Sie in der Pressemitteilung.

Mehr Informationen über die Bodensee Schiffsbetriebe (BSB) können Sie auf der Webseite des Unternehmens entnehmen.