Aus dem Inhalt der DZ 4/11

MS Ville - d'Estavayer ist 50-jährig

Ab 1950 übernehmen zwei Motorschiffe die Hauptlast des Verkehrs auf dem Neuenburgersee, die Dampfschiffe bleiben jedoch für den sommerlichen Sonntagsverkehr unentbehrlich. Durch die Modernisierung der Flotte wird angestrebt den Betrieb zu rationalisieren. 1955 ersetzt das MS Ville-de-Morat das DS Hallwyl und fünf Jahre später verschwindet der Raddampfer Yverdon von 1881, dessen Nachfolger, das MS Ville-d'Estavayer, im darauffolgenden Jahr erscheint.

 
Einweihungsfahrt der "Ville-d'Estavayer" in Begleitung des MS Ville-de-Morat am 17. Mai 1961

Die "Grèbe" ist 50-jährig

In der DZ 2/10 berichteten wir über die 50-jähriges CGN-Vedette Col-Vert. Jetzt ist das Schwesterschiff Grèbe auch so weit. Beide sind nach dem Muster der sogenannten "Raubvogelklasse" der deutsche Bodenseeflotte von der Bodan Werft in Kressbronn gebaut worden.

40 Jahre Dampferzeitung

Vor zwanzig Jahren erscheint die Dampferzeitung erstmals mit einem farbigen Titelbild fünfmal jährlich und vor zehn Jahren im Heft-Überformat auf 50 Seiten. Dies ist ein Grund auf die DZ-Ausgaben des 20. und 30. Jahrgangs zurückzublicken. Dabei fragen wir nach, wie sich die Zeit zwischen damals und heute verändert hat.

Vom Raddampfer zum Katamaran

Die DZ nimmt das Jubiläum "175 Jahre Dampfschifffahrt auf dem Vierwaldstättersee" zum Anlass, in fünf Teilen, deren erster die Zeit bis 1870 behandelt, auf die Geschichte dieser eindreiviertel Jahrhunderte zurückzublicken.

Schiffstechnik gestern, heute und morgen

Vergangenheit und Zukunft. Im Jubiläumsjahr der Dampferzeitung (40 Jahre) haben wir einige Menschen, die beruflich oder privat mit der Schifffahrt in Zusammenhang stehen, angefragt, uns zu einem gestellten Thema ihre Meinung mitzuteilen. Der folgende Teil stammt von Ruedi Stadelmann, Leiter der Shiptec Lucerne.

Kulinarik oder Kiosk - und nichts dazwischen

Vergangenheit und Zukunft. Im Jubiläumsjahr der Dampferzeitung (40 Jahre) haben wir einige Menschen, die beruflich oder privat mit der Schifffahrt in Zusammenhang stehen, angefragt, uns zu einem gestellten Thema ihre Meinung mitzuteilen. Der folgende Teil stammt von Samuel Vörös, erfolgreicher Geschäftsführer der Tavolago AG, der Bordgastronomie auf dem Vierwaldstättersee.

Stimmen zu unserer Schifffahrt

Die DZ lässt drei Leser aus drei Generationen zu Wort kommen. Sie berichten uns ganz unterschiedlich über ihre Erfahrungen, Freuden oder Frust bei Schiffsfahrten, ihre Einschätzungen über die Schifffahrt heute und morgen, Vorstellungen und Wünsche den Gesellschaften gegenüber, aber auch über ihre Empfindungen zwischen Motorschiffs- und Dampfschiffsfahrten.

Drama auf dem Genfersee

Die Explosion des Dampfdoms auf dem Dampfschiff Mont Blanc im Jahr 1892 ist die grösste Katastrophe in der Geschichte der Schweizerischen Dampfschifffahrt. Das Unglück wäre zu vermeiden gewesen, jedoch führte eine Kette von Sorglosigkeiten und Fehlern zu diesem Unfall, der viele Todesopfer forderte.

Juwel in Dänemark

Die "Hjejlen" ist seit 1861 in Fahrt. Sie zählt mit ihren 150 Jahren zu den ältesten Passagierdampfern der Welt, welche heute noch ihren Dienst versehen.

In schwierigem Fahrwasser

Die "Waverley" ist der letzte seetüchtige Raddampfer und befährt seit 1947 die Küstengebiete in Grossbritannien. Sie trotzte vielen Herausforderungen technischer Natur, doch nun droht ihr das wirtschaftliche Aus. Schlechtes Wetter und steigende Brennstoffkosten bereiten zunehmend Schwierigkeiten.

100 Jahre DS Kronprinzessin Cecilie

Der Rheindampfer Kronprinzessin Cecilie übertraf seine Namensgeberin im Lebensalter. Während die Kronprinzessin ein Alter von 68 Jahren erreichte, wurde der Dampfer 74 Jahre alt. Hauptgrund dafür war der Brandschaden im Rheinauhafen, bei dem DS Frieden verloren ging und DS Cecilie stattdessen seine Position fortführen durfte.